mc ren καθαρή αξία 2016
Η μεταφορά αφορά τη μεταφορά προϊόντων από μια πηγή - όπως ένα εργοστάσιο, εργοστάσιο ή εργαστήριο - προς έναν προορισμό - όπως αποθήκη, πελάτης ή κατάστημα λιανικής. Η μεταφορά μπορεί να πραγματοποιηθεί αεροπορικώς, ύδατα, σιδηροδρομικά, οδικά, αγωγούς ή καλωδιακά, χρησιμοποιώντας αεροπλάνα, σκάφη, τρένα, φορτηγά και τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό ως μέσο μεταφοράς. Ο στόχος για κάθε ιδιοκτήτη επιχείρησης είναι να ελαχιστοποιήσει το κόστος μεταφοράς, ενώ ταυτόχρονα να ικανοποιεί τη ζήτηση για προϊόντα. Το κόστος μεταφοράς εξαρτάται γενικά από την απόσταση μεταξύ της πηγής και του προορισμού, τα επιλεγμένα μέσα μεταφοράς και το μέγεθος και την ποσότητα του προϊόντος που πρόκειται να αποσταλεί. Σε πολλές περιπτώσεις, υπάρχουν πολλές πηγές και πολλοί προορισμοί για το ίδιο προϊόν, το οποίο προσθέτει ένα σημαντικό επίπεδο πολυπλοκότητας στο πρόβλημα της ελαχιστοποίησης του κόστους μεταφοράς. Πράγματι, οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν το μεγαλύτερο και πιο περίπλοκο σύστημα μεταφοράς στον κόσμο, με δρόμους αξίας τεσσάρων εκατομμυρίων μιλίων, ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που θα μπορούσε να περιβάλλει τη γη σχεδόν επτά φορές εάν είναι τοποθετημένο σε ευθεία γραμμή και αρκετές γραμμές πετρελαίου και φυσικού αερίου για κύκλος του πλανήτη 56 φορές.
Οι αποφάσεις που πρέπει να λάβει ένας ιδιοκτήτης επιχείρησης σχετικά με τη μεταφορά προϊόντων συνδέονται στενά με μια σειρά άλλων θεμάτων διανομής. Για παράδειγμα, η δυνατότητα πρόσβασης κατάλληλων μέσων μεταφοράς σε αποφάσεις σχετικά με το πού είναι καλύτερο να εντοπίσετε μια επιχείρηση ή μια εγκατάσταση. Τα επιλεγμένα μέσα μεταφοράς θα επηρεάσουν επίσης τις αποφάσεις σχετικά με τη μορφή συσκευασίας που χρησιμοποιείται για προϊόντα και το μέγεθος ή τη συχνότητα των αποστολών. Αν και το κόστος μεταφοράς μπορεί να μειωθεί με την αποστολή μεγαλύτερων αποστολών λιγότερο συχνά, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το κόστος κράτησης επιπλέον αποθέματος. Η αλληλεξάρτηση αυτών των αποφάσεων σημαίνει ότι ο επιτυχής προγραμματισμός και ο προγραμματισμός μπορούν να βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων να εξοικονομήσουν έξοδα μεταφοράς.
ΒΑΣΙΚΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Η μεταφορά χωρίζεται σε τρόπους με βάση τον τύπο μεταφοράς που χρησιμοποιείται - πλωτές, σιδηροδρομικές, οδικές, αεροπορικές και αγωγούς. Με τη σειρά τους καταγράφονται οι κινήσεις υλικών μονής και πολλαπλής λειτουργίας, ο δεύτερος τύπος αναφέρεται μερικές φορές ως «διατροπική μεταφορά». Αυτός ο μικτός τρόπος μεταφοράς περιλαμβάνει δύο ή περισσότερους τρόπους μεταφοράς. Ένα παράδειγμα είναι η μεταφορά πετρελαίου σε λιμενική εγκατάσταση με δεξαμενόπλοιο ακολουθούμενη από μεταφορά αγωγού του αργού σε διυλιστήριο. Στην Εποχή της Πληροφορίας, όπως θέλουμε να ονομάζουμε την εποχή μας, μεταφέρουμε επίσης δεδομένα χρησιμοποιώντας ενσύρματες ή ασύρματες μεθόδους. αλλά ενώ οι «παραδόσεις δεδομένων» είναι ουσιαστικά ισοδύναμες σε ορισμένες επιχειρήσεις με τις «αποστολές», ωστόσο η μεταφορά δεδομένων δεν θεωρείται συνήθως ως μεταφορά.
Οι τρόποι μεταφοράς νερού, σιδηροδρόμων και φορτηγών μπορούν να μεταφέρουν οτιδήποτε κινείται στο εμπόριο φυσικώς , αλλά αυτοί οι τρόποι έχουν διαφορετικά επίπεδα πρόσβασης σε πελάτες, διαφορετικές ταχύτητες και συνεπώς μεταφέρουν διαφορετικούς τύπους φορτίου. Οι φορτηγίδες σπάνια μεταφέρουν φορτία συσκευασίας και φορτηγά σχεδόν ποτέ δεν μετακινούν εμπορεύματα χύδην εκτός από πολύ μικρές αποστάσεις. Η αεροπορική μεταφορά είναι περιορισμένη στη μεταφορά πολύ ογκωδών και πολύ βαρέων αντικειμένων, αλλά η αεροπορική μεταφορά είναι ιδανική για ελαφριά πακέτα και για αντικείμενα που πρέπει να μεταφέρονται γρήγορα. Οι αγωγοί μετακινούν υγρά και αέρια ή άλλες ουσίες που συμπεριφέρονται με ανάλογο τρόπο αλλά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλες εφαρμογές.
Εναέρια μεταφορά
Η αεροπορική μεταφορά προσφέρει το πλεονέκτημα της ταχύτητας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, ο αέρας είναι επίσης το πιο ακριβό μέσο μεταφοράς. Χρησιμοποιείται γενικά μόνο για μικρότερα αντικείμενα σχετικά υψηλής αξίας - όπως ηλεκτρονικός εξοπλισμός - και αντικείμενα για τα οποία η ταχύτητα άφιξης είναι σημαντική - όπως ευπαθή αγαθά. Οι αεροπορικές μεταφορές συγκεντρώνονται στα αεροδρόμια. Η έλλειψη θέσεων προσγείωσης, ακόμη και για ελικόπτερα, καθιστά τις αεροπορικές μεταφορές μια μέθοδο hub-to-hub. Το Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α. (DOT) θεωρεί συνεπώς ότι οι βοηθητικές μεταφορές που σχετίζονται με αεροπορικές αποστολές αποτελούν μέρος των αεροπορικών αποστολών, όπως παράδοση εμπορευμάτων από φορτηγά ή τρένα προς και από αεροδρόμια σε τελικούς προορισμούς. Παρά τα όσα έχουν ειπωθεί σχετικά με τους περιορισμούς στο βάρος και το μέγεθος, καθώς αυτά σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές, μια εκπληκτική ποικιλία εμπορευμάτων μεταφέρθηκε περιστασιακά υπό ορισμένες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου πολύ μεγάλου και βαρύ εξοπλισμού - αποσυναρμολογηθεί σε κατάλληλες και μεταφερόμενες υποομάδες.
Σιδηρόδρομοι
Το δίκτυο σιδηροδρομικών μεταφορών στις Ηνωμένες Πολιτείες περιλάμβανε 121.400 μεγάλες σιδηροδρομικές γραμμές στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Τα τρένα είναι ιδανικά για αποστολή χύδην προϊόντων και μπορούν να προσαρμοστούν για να καλύψουν συγκεκριμένες ανάγκες προϊόντων μέσω της χρήσης εξειδικευμένων αυτοκινήτων - δηλαδή, δεξαμενόπλοια για υγρά, ψυκτικά αυτοκίνητα για αλλοιώσιμα και αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ράμπες για αυτοκίνητα. Περίπου τα δύο τρίτα του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών συνίστανται σε αποστολές άνθρακα σε ειδικά τρένα που εκτελούνται από σημεία εξόρυξης άνθρακα έως ηλεκτρικές επιχειρήσεις που καίνε άνθρακα.
Η σιδηροδρομική μεταφορά χρησιμοποιείται συνήθως για αποστολή μεγάλων αποστάσεων. Λιγότερο ακριβό από την αεροπορική μεταφορά, προσφέρει περίπου την ίδια ταχύτητα παράδοσης με τα φορτηγά σε μεγάλες αποστάσεις και υπερβαίνει τις ταχύτητες μεταφοράς μέσω θαλάσσιων πλωτών οδών. Στην πραγματικότητα, η απελευθέρωση και η εισαγωγή εμπορευματικών οχημάτων με μεγαλύτερες μεταφορικές ικανότητες επέτρεψε στους σιδηροδρομικούς μεταφορείς να διεισδύσουν σε αρκετές περιοχές που προηγουμένως κυριαρχούσαν από μεταφορείς αυτοκινήτων. Ωστόσο, η πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει πρόβλημα για πολλές επιχειρήσεις.
Μεταφορείς με κινητήρα
Εκτός αν μια επιχείρηση βρίσκεται απευθείας σε ένα λιμάνι θάλασσας ή ποταμού ή εξυπηρετείται από σιδηροδρομική πλευρά, πρόκειται να λάβει τις εισροές της και να στείλει τα προϊόντα της, χρησιμοποιώντας μεταφορά φορτηγών μέσω του δικτύου εθνικών οδών. Τα συστήματα μεταφοράς που έχουν σχεδιαστεί γύρω από τα φορτηγά είναι τα πιο ευέλικτα - επειδή ένας συνδυασμός μικρού και μεγάλου εξοπλισμού μπορεί εύκολα να συναρμολογηθεί και να αναπτυχθεί και επειδή όλα τα σημεία είναι προσβάσιμα στα φορτηγά. Για το λόγο αυτό, μέχρι το τελευταίο τέταρτο του 20ού αιώνα, το φορτηγό έγινε ο κυρίαρχος τρόπος μεταφοράς. Οι κύριοι περιορισμοί της μεταφοράς με μηχανοκίνητο μεταφορέα είναι ότι η μεταφορά μεγάλων φορτίων εμπορευμάτων είναι ακριβή επειδή, στην πραγματικότητα, κάθε ισοδύναμο φορτηγού αυτοκινήτου απαιτεί τον δικό του κινητήρα και οδηγό. Συνεπώς, οι κινήσεις εμπορευμάτων με φορτηγό είναι πολύ περιορισμένες.
Θαλάσσιες μεταφορές
Η μεταφορά με νερό είναι ο φθηνότερος και πιο αργός τρόπος μεταφοράς εμπορευμάτων. Χρησιμοποιείται γενικά για τη μεταφορά βαρέων προϊόντων σε μεγάλες αποστάσεις όταν η ταχύτητα δεν αποτελεί πρόβλημα. Παρόλο που η προσβασιμότητα είναι ένα πρόβλημα με τα πλοία - επειδή περιορίζονται αναγκαστικά στην παράκτια περιοχή ή σε μεγάλες εσωτερικές πλωτές οδούς - η piggybacking είναι δυνατή χρησιμοποιώντας είτε φορτηγά είτε σιδηροδρομικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, παρατηρητές της βιομηχανίας σημειώνουν ότι σε πολλές περιοχές λείπει η προσβασιμότητα των τερματικών σταθμών σε χερσαίους τρόπους μεταφοράς. Το κύριο πλεονέκτημα της μεταφοράς νερού είναι ότι μπορεί να μεταφέρει προϊόντα σε όλο τον κόσμο.
Αγωγοί
Οι αγωγοί χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά φυσικού αερίου και πετρελαίου. Για να μετακινήσετε τέτοια υλικά σε μεγάλες αποστάσεις σε σωλήνες, πρέπει να κατασκευαστείτε ενισχυτικοί σταθμοί σε διαστήματα που λαμβάνουν το αέριο, να το συμπιέζουν και να το σπρώχνουν πίσω στον αγωγό ή να λαμβάνουν το υγρό και να το αντλούν στο δρόμο του υπό υψηλότερη πίεση. Χημικά και πολτοί (π.χ. κονιοποιημένος άνθρακας σε νερό) μπορούν επίσης να μεταφερθούν σε αγωγούς. Το πιο εκτεταμένο δίκτυο αποτελείται από αγωγούς φυσικού αερίου, που περιλαμβάνουν περίπου 276.000 μίλια γραμμών μεταφοράς από τις οποίες περίπου 920.000 μίλια γραμμών διανομής μεταφέρουν αέριο στους χρήστες. Στις συνολικές στατιστικές μεταφοράς εμπορευμάτων, το DOT περιλαμβάνει μόνο αποστολές πετρελαίου μέσω αγωγού.
ΤΙΜΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΣ ΜΕΤΟΧΕΣ
Στην πιο πρόσφατη (2006) περιεκτική έκθεσή του για τους τρόπους μεταφοράς, το Υπουργείο Μεταφορών έδειξε στοιχεία για το έτος 2002. Η αξία όλων των φορτίων που στάλθηκαν εκείνο το έτος ήταν 13.052 δισεκατομμύρια δολάρια, ανήλθε σε 19.487 εκατομμύρια τόνους και η συνολική κίνηση ήταν 4.409 δισεκατομμύρια τόνοι - μίλια. Ένα τόνο-μίλι είναι 1 τόνος φορτίου που μεταφέρεται 1 μίλι.
Χρησιμοποιώντας τον τόνο-μίλια ως συνολική μέτρηση, το 92,4 τοις εκατό του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών με μεμονωμένες λειτουργίες, το 5,3 τοις εκατό μετακινήθηκε με δύο ή περισσότερους τρόπους (διατροπικά) και το 2,3 τοις εκατό των εμπορευματικών μεταφορών με τρόπους που δεν μπορούσε να προσδιορίσει η DOT. Για την κατάταξη, οι γνωστοί τρόποι είχαν τα ακόλουθα μερίδια συνολικής μεταφοράς όπως μετρήθηκαν σε τόνους-μίλι: φορτηγό (34,4 τοις εκατό), σιδηροδρομικό (31,1), μεταφορικό λάδι αγωγού (15,6 τοις εκατό), νερό (11,0), μικτοί συνδυασμοί (3,7 ), συνδυασμένα φορτηγά και σιδηροδρομικά (1.1), δέμα, ταχυδρομείο ή ταχυμεταφορές (0,5) και αεροπορικές μεταφορές (0,3) τοις εκατό.
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
«Στατιστικές σιδηροδρομικής κλάσης Ι». Ένωση αμερικανικών σιδηροδρόμων. Διαθέσιμο από το http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Ανακτήθηκε στις 30 Απριλίου 2006.
Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α. Ναύλος στην Αμερική . 2006.
