Μετακόμισα στην πατρίδα της γυναίκας μου στη Γερμανία το 2011. Η ζωή είναι καλή εδώ, αλλά η πρώτη μου χρονιά περιελάμβανε μια εμπειρία που δεν θα ξεχάσω ποτέ:
Απόκτηση της γερμανικής άδειας οδήγησης.
Για όσους από εσάς δεν γνωρίζετε, η διαδικασία για την απόκτηση άδειας οδήγησης στη Γερμανία ( Δίπλωμα οδήγησης , προφέρεται «FEWR-er-λάμψη») δεν είναι κάτι τέτοιο στις ΗΠΑ
Ακολουθούν μερικές απαιτήσεις:
Joe Gorga καθαρή αξία 2015
- ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα πρώτων βοηθειών οκτώ ωρών
- τουλάχιστον 37 ώρες διδασκαλίας (το είχα παραιτηθεί επειδή έχω ήδη άδεια οδήγησης κράτους της Νέας Υόρκης)
- περνώντας δύο εξετάσεις (θεωρητικές και πρακτικές)
- κόστος άνω των 2.000 $
Αν νομίζετε ότι όλα αυτά είναι λίγο υπερβολικά (όπως σίγουρα το έκανα), πρέπει να θυμάστε ότι η Γερμανία είναι μια χώρα που είναι θρησκευτική για την οδήγηση. Είναι το σπίτι ορισμένων από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο, δηλαδή της Daimler-Mercedes, της BMW και της Volkswagen. Και όπως ίσως έχετε ακούσει, μεγάλο μέρος του Αυτοκινητόδρομος (η γερμανική λέξη για τον αυτοκινητόδρομο) δεν έχει επίσημο όριο ταχύτητας.
Τους πρώτους έξι μήνες μου στο Deutschland μου επιτρέπεται να οδηγώ με την άδεια οδήγησης της Νέας Υόρκης, στο τέλος του οποίου άρχισα να σπουδάζω για θεωρητικές εξετάσεις.
Με μόνο 30 ερωτήσεις, αυτό το τεστ δεν φαίνεται τόσο εκφοβιστικό. Αλλά μην ξεγελιέστε. δεν είναι τίποτα σαν τον Αμερικανό ομόλογό του. Ναι, όλες οι ερωτήσεις είναι πολλαπλής επιλογής. Όμως, ενώ η αμερικανική έκδοση έχει μόνο μία σωστή επιλογή για κάθε πρόβλημα, η σωστή απάντηση για κάθε δεδομένη ερώτηση στις γερμανικές εξετάσεις οδήγησης μπορεί να είναι μία, δύο ή και οι τρεις διαθέσιμες επιλογές.
Και προσπαθούν πολύ σκληρά για να σας ξεγελάσουν.
Για παράδειγμα:
Τι πρέπει να ελέγξετε σε ένα αυτοκίνητο με τροχόσπιτο πριν ξεκινήσετε ένα ταξίδι;
Α. Εάν η θέα μέσω των καθρεπτών πίσω είναι επαρκής
B. Αν τα φώτα του ρυμουλκούμενου λειτουργούν
Γ. Εάν οι επιβάτες στο τροχόσπιτο έχουν φορέσει τις ζώνες ασφαλείας τους
Οι σωστές απαντήσεις είναι οι Α και Β.
Για εκείνους από εσάς που (όπως εγώ) πίστευα ότι πρέπει να συμπεριληφθεί η επιλογή Γ, είναι καλό να γνωρίζουμε ότι εδώ, η ζωή των επιβατών σε ένα ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο δεν προσθέτει πολλά. Η γυναίκα μου λέει ότι αυτό είναι επειδή είναι παράνομο να οδηγείτε με επιβάτες στο τρέιλερ σας ούτως ή άλλως (νομίζει). Αλλά αν το κάνετε, τουλάχιστον δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την ασφάλειά τους.
Ένα ακόμη πράγμα: Επιτρέπεται μόνο συνολικά τρεις λανθασμένες απαντήσεις για να πετύχετε έναν βαθμό επιτυχίας. Με άλλα λόγια, εάν δεν καταφέρετε ένα σκορ 90% ή καλύτερο, σκληρή τύχη.
Τώρα, ήμουν ένας σπουδαίος μαθητής και είμαι πολύ καλός δοκιμαστής. Αλλά απέτυχα στη γερμανική θεωρητική εξέταση την πρώτη φορά που το πήρα.
Και τις επόμενες δέκα φορές.
Λοιπόν, επίσημα, το απέτυχα μόνο μία φορά. Ευτυχώς, το μεγαλύτερο μέρος της αμηχανίας μου περιλαμβανόταν στο απόρρητο του σπιτιού μου, όπου απέτυχα σε δοκιμή προσομοίωσης υπολογιστή που χρησιμοποίησε επίσημες ερωτήσεις. Αλλά δεν μπόρεσα να ξεφύγω από το γεγονός ότι παρά σχεδόν 20 χρόνια εμπειρίας οδήγησης, δεν μπορούσα να περάσω αυτό το τεστ.
Έτσι, πέρασα τις επόμενες εβδομάδες μελετώντας σαν να εξαρτάται από τη ζωή μου. Δεν υπήρχε κανένας τρόπος να αφήσω αυτήν την εξέταση να με νικήσει. Αυτές οι ερωτήσεις δεν θα ταιριάζουν με τις πρόσφατα αποκτηθείσες γνώσεις μου σχετικά με την κυκλοφορία:
Σε ποια οχήματα ισχύει η απαγόρευση οδήγησης την Κυριακή και τις αργίες;
Φορτηγά με επιτρεπόμενη συνολική μάζα άνω των 7,5 τόνων, φυσικά!
Μέχρι ποια επιτρεπόμενη συνολική μάζα μπορούν να σταθμεύσουν τα μηχανοκίνητα οχήματα σε ειδικά σχεδιασμένα μονοπάτια;
Αυτό είναι το μόνο που έχετε; 2,8 τόνοι, ανόητα!
Πού απαγορεύεται η στάθμευση;
Ω, επιτρέψτε μου να σκεφτώ ... θα μπορούσε να είναι πριν από βυθισμένους λίθους και στην άκρη του δρόμου, εάν αυτό θα εμπόδιζε άλλους να χρησιμοποιούν καθορισμένους χώρους στάθμευσης, αλλά όχι αμέσως πίσω από τους πεζόδρομους;
Προφανώς.
Αφού πέρασα τη δεύτερη απόπειρα στο τεστ, έκανα γρήγορη δουλειά στην πρακτική εξέταση. Αυτό το ομολογουμένως δύσκολο κεφάλαιο στη ζωή μου έκλεισε ξαφνικά, κάπως αντιμικρακτικά.
Λοιπόν, ποιο είναι το ηθικό αυτής της ιστορίας;
«Αυτό που δεν μας σκοτώνει μας κάνει πιο δυνατούς».
Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το απόσπασμα αποδίδεται σε έναν Γερμανό φιλόσοφο, ποιητή και συνθέτη με το όνομα Friedrich Nietzsche.
Εξίσου συναρπαστικό είναι ότι μόλις λίγα χρόνια αργότερα (επίσης στη Γερμανία), μια πρωτοποριακή εφεύρεση έκανε την πρώτη της εμφάνιση, αλλάζοντας τον κόσμο και την κοινωνία όπως τη γνωρίζουμε. Το έτος 1885, όταν ο Nietzsche ήταν στα 40 του, ο Karl Benz δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο με βενζίνη.
Σύμπτωση?
Αποφασίστε μόνοι σας.
