Πάντα θεωρούσα τους πιλότους αεροπορικών εταιρειών που πετούν jumbo jetliners με το είδος της ευλάβειας που διατηρώ, για παράδειγμα, γιατρούς.
Σίγουρα, ξέρω ότι οι σημερινοί εμπορικοί πιλότοι έχουν το πλεονέκτημα να πετούν μερικές από τις πιο εξελιγμένες διαθέσιμες αεροναυτικές τεχνολογίες. Έχουν υπερυπολογιστές στα χέρια τους ικανά να επεξεργάζονται τα εκατομμύρια υπολογισμών κάθε δευτερόλεπτο που χρειάζονται για να διατηρήσουν το αεροπλάνο τους σε πορεία (και στον αέρα).
Αλλά να πετάς ένα αεροπλάνο - ιδιαίτερα έναν από αυτούς τους γίγαντες υψηλής τεχνολογίας που πετά εκατοντάδες ψυχές διαρκώς ασταμάτητα για δώδεκα ή περισσότερες ώρες; - απαιτεί πολλή δεξιότητα, μήνες μελέτης και εκατοντάδες εκατοντάδες ώρες πρακτική. Και είναι ένα επάγγελμα που εξακολουθεί να απαιτεί; - προς το παρόν, τουλάχιστον; - ανθρώπους.
Εάν είστε σαν εμένα και έχετε αναρωτηθεί ποτέ πώς οι πιλότοι κάνουν αυτό που κάνουν, είστε τυχεροί: In Πώς να προσγειωθεί ένα αεροπλάνο , Mark Vanhoenacker , ανώτερος πρώτος αξιωματικός που πετά το Boeing 747 σε όλο τον κόσμο για την British Airways, διδάσκει τα βασικά στοιχεία της πτήσης - και της προσγείωσης - ενός αεροπλάνου.
Πρώτα μίλησα με τον Vanhoenacker στο δικό μου podcast το καλοκαίρι του 2015, λίγο μετά τη δημοσίευση του πρώτου του βιβλίου, Skyfaring: Ένα ταξίδι με έναν πιλότο . Αυτό το βιβλίο ήταν ένας ποιητικός διαλογισμός για τη μαγεία, την ομορφιά και την απόλυτη ευχαρίστηση της πτήσης. Στη συνέχεια έγινε ένα τεράστιο μπεστ σέλερ και συγκέντρωσε λαμπερές κριτικές από σχεδόν κάθε σεβαστή δημοσίευση στη γη. Έχει επίσης μεταφραστεί σε δώδεκα γλώσσες.
Το δεύτερο βιβλίο του, Πώς να προσγειωθεί ένα αεροπλάνο , είναι μέρος μιας νέας σειράς βιβλίων από τον εκδότη του Ηνωμένου Βασιλείου που λαμβάνει απίστευτα περίπλοκα θέματα όπως η Θεωρία της Σχετικότητας του Αϊνστάιν, η έννοια του άπειρου - και πώς να προσγειωθεί ένα αεροπλάνο; για τον απλό.
Είναι ένα βιβλίο για πιλότους πολυθρόνων σαν εμένα που γοητεύονται από την πτήση, αλλά αγνοούν το επίτευγμα της μηχανικής που κάνει ένα τόσο τεράστιο αντικείμενο να μπαίνει στον αέρα (και το κρατά εκεί) με τέτοιες τυφλές ταχύτητες; - και ποιος αναρωτιέται τι πραγματικά συνεχίζει εκεί στο πιλοτήριο.
Ο Vanhoenacker έχει ένα δώρο για τη λήψη του συγκροτήματος και τη μετατροπή του σε εύκολα κατανοητή και σαφώς γραπτή πεζογραφία. Με τη βοήθεια μερικών απλών χειρόγραφων εικονογραφήσεων, παίρνει το πλήθος των χειριστηρίων που είναι συσκευασμένα στο πιλοτήριο και εστιάζει τον αναγνώστη στα τέσσερα πιο απαραίτητα από αυτά: τον δείκτη στάσης, ο οποίος δείχνει εάν το επίπεδο δείχνει προς τα πάνω ή προς τα κάτω ; η ένδειξη της ταχύτητας του αέρα, η οποία εμφανίζει πόσο γρήγορα κινείται το αεροπλάνο σε κόμβους ή ναυτικά μίλια ανά ώρα · το υψόμετρο, το οποίο δείχνει το ύψος του αεροπλάνου. και η ένδειξη επικεφαλίδας, η οποία δείχνει τη μαγνητική κατεύθυνση του επιπέδου σε μορφή 360 μοιρών
Ο Vanhoenacker μοιράζεται επίσης μερικές από τις πιο παράξενες πτυχές του πιλοτηρίου, όπως ο μοχλός προσγείωσης που έχει - με την προφανή πρόθεση να είναι απολύτως βέβαιος ότι ο χειριστής ξέρει ποια είναι η λειτουργία του; - ένας μικροσκοπικός τροχός τοποθετημένος σε αυτό.
Και το γεγονός ότι η περίπλοκη μηχανική προσγείωση ενός μεγάλου εμπορικού αεροσκάφους ελέγχεται από έναν απλό, μοχλό on-off είναι μια έκπληξη ακόμη και για έναν έμπειρο πιλότο όπως ο Vanhoenacker. «Ένας φίλος μου το βρίσκει σχεδόν απίστευτο ότι η πτώση του εργαλείου προσγείωσης; - μια χορογραφία διαμετρήματος τροχών Nutracker (18 από αυτά σε 747), τα πολλά πάνελ που πρέπει να απομακρυνθούν από το δρόμο τους και όλα τα είδη των χειριστηρίων, των αλληλουχιών, των αισθητήρων θέσης και των μηχανισμών κλειδώματος; - ελέγχεται από έναν μόνο μεγάλο και γελοία απλό διακόπτη. Συμφωνώ », γράφει ο Vanhoenacker.
Το βιβλίο κλείνει σε μόλις 58 σελίδες - αρκετά σύντομο για να ολοκληρωθεί σε περίπου μια ώρα - ή, αν θέλετε να απολαύσετε τις έννοιες για να είστε σίγουροι ότι τις καταλαβαίνετε - μιάμιση ώρα.
Μάρθα Μακκάλουμ ημερομηνία γέννησης
Ο εκδότης έδωσε στον Mark ένα όριο καταμέτρησης λέξεων; Ρώτησα τον Mark σε ένα πρόσφατο επεισόδιο του podcast . «Το έκαναν - και το έριξα. Δεν ξέρω αν ήταν ο Voltaire ή ο Descartes που κάποτε είπε: «Έχω κάνει αυτό το γράμμα περισσότερο γιατί δεν είχα χρόνο να το κάνω πιο σύντομο». Και καθώς πολλοί συγγραφείς πιθανότατα θα μάθουν κάποια στιγμή, είναι ευκολότερο να γράφετε περισσότερες λέξεις παρά λιγότερες, κάτι που δεν νομίζετε ότι θα ισχύει όταν αρχίζετε να γράφετε. '
«Υποθέτω ότι ο στόχος μου ήταν να κάνω το θαύμα της πτήσης πιο προσβάσιμο και ίσως να εμπνεύσω έναν δυνητικό πιλότο ή δύο. Προσπαθώ να επικεντρωθώ στις πρακτικές λεπτομέρειες της πτήσης και στην ποίηση που βγαίνει από αυτήν. Φυσικά, ο τίτλος εννοείται ως μια χιουμοριστική περηφάνια: Δεν μπορείτε πραγματικά να μάθετε να πετάτε διαβάζοντας ένα βιβλίο », ομολογεί ο Vanhoenacker.
