Ήταν αργά το Σεπτέμβριο, στις 9:44 μ.μ., για να είμαστε ακριβείς. Σε ένα πολύ μικρό αεροδρόμιο, σε μια γερμανική πόλη που οι περισσότεροι δεν έχουν ακούσει ποτέ, ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen Herbert Diess περίμενε υπομονετικά την άφιξη ενός ειδικού επισκέπτη: Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Elon Musk.
Ο Musk είχε φτάσει στη Γερμανία λίγες μέρες νωρίτερα για να επισκεφτεί το εργοτάξιο του νέου Gigafactory της Tesla στο Βερολίνο, ακολουθούμενο από συναντήσεις με Γερμανούς πολιτικούς και να εργαστεί σε ένα άλλο έργο που σχετίζεται με το Tesla. Πριν όμως επιστρέψει στο σπίτι, ο Musk έκανε χρόνο για να πάρει τη νέα είσοδο της Volkswagen στον χώρο του ηλεκτρικού οχήματος, το VW ID.3, για μια περιστροφή.
«Ξέρετε, αυτό είναι ένα mainstream αυτοκίνητο», υπενθύμισε ο Ντέις στον Μόσκ. «Όχι μια μηχανή αγώνων.»
Μόσχος γελαστός, απροσδιόριστος.
«Ναι, απλώς ήθελα να δω πώς είναι η επιτάχυνση», απάντησε ο Musk. «Ποιο είναι το χειρότερο που θα μπορούσε να συμβεί;» Ρώτησε ο Musk, χτυπώντας το πόδι του στο πεντάλ επιτάχυνσης.
Αν και δεν εντυπωσιάστηκε με την ταχύτητά του, ο Musk συμφώνησε ότι το τιμόνι ήταν πολύ καλό - «για ένα μη σπορ αυτοκίνητο». Ακολούθησαν μερικές ερωτήσεις, μετά τις οποίες ο Musk τράβηξε το αυτοκίνητο πίσω σε ένα υπόστεγο αεροδρομίου, ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στο εξωτερικό του αυτοκινήτου καθώς έφυγε. ( Ο Diess τα μοιράστηκε πρόσφατα μέσω του προσωπικού του λογαριασμού LinkedIn. )
Στην επιφάνεια, ήταν μια καλαίσθητη συνάντηση μεταξύ φιλικών αντιπάλων. Μια ευκαιρία για έναν διευθύνοντα σύμβουλο να επιδείξει το νεότερο προϊόν της εταιρείας του και τον άλλο να ελέγξει τον ανταγωνισμό.
Ή ήταν;
Ας εξετάσουμε εν συντομία γιατί αυτή η πρόσφατη συνάντηση μεταξύ Musk και Diess είναι κάτι περισσότερο από το μάτι - και διδάσκει ένα λαμπρό μάθημα συναισθηματική νοημοσύνη, την ικανότητα να κάνεις τα συναισθήματα να δουλεύουν για σένα, αντί για εναντίον σου.
Το γενικό σχέδιο του Musk
Ο έπαινος του Musk για το νέο ηλεκτρικό όχημα της Volkswagen, αν και δεν είναι ακριβώς εντυπωσιακό, δεν πρέπει να εκπλήσσει όσοι τον ακολουθούν. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι η VW ανταποκρίνεται σωστά στο σχέδιο και τους στόχους της Musk.
Για παράδειγμα, ήταν το 2014 που ανακοίνωσε ο Musk, σε μια ανάρτηση ιστολογίου, ότι ο Τέσλα δεν θα 'στο πνεύμα του κινήματος ανοιχτού κώδικα ... δεν θα κινήσει αγωγές ευρεσιτεχνίας εναντίον οποιουδήποτε που, καλόπιστα, θέλει να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία μας' Ενώ η Tesla επιδίωξε αρχικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας λόγω ανησυχίας ότι οι μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων θα αντιγράψουν την τεχνολογία της και στη συνέχεια θα χρησιμοποιήσουν τους τεράστιους πόρους τους για να κατακλύσουν την Tesla, η Musk σύντομα συνειδητοποίησε ότι οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είχαν κανένα ενδιαφέρον να συνεχίσουν τα δικά τους προγράμματα ηλεκτρικών οχημάτων .
«Ο αληθινός μας ανταγωνισμός δεν είναι η μικρή στάση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτός Tesla, αλλά μάλλον η τεράστια πλημμύρα βενζινοκίνητων αυτοκινήτων που χύνονται καθημερινά από τα εργοστάσια του κόσμου», έγραψε ο Musk.
todd chrisley ημερομηνία γέννησης
Γρήγορη προώθηση μόλις έξι χρόνια και το αδιανόητο έχει συμβεί.
Η τιμή της μετοχής της Tesla αυξήθηκε στα ύψη, με ανώτατο όριο αγοράς υψηλότερο από το συνδυασμό των Volkswagen, Toyota και GM. Με μια σημαντική αλλαγή στις απόψεις της κοινωνίας σχετικά με την αειφόρο ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες κινούνται για να προωθήσουν τις δικές τους πλατφόρμες EV.
Σε αυτό το σημείο, ο Musk θα μπορούσε να είχε επικεντρωθεί στο να λέει, 'το είπα.' Αντ 'αυτού, ήταν ευτυχής να πιστώσει τους Diess και VW για τις προσπάθειές τους. «Ο Herbert Diess κάνει περισσότερα από οποιαδήποτε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία για να κάνει ηλεκτρικό», Ο Musk έκανε tweet πέρυσι. «Το καλό του κόσμου πρέπει να έρθει πρώτο. Για ό, τι αξίζει, έχει την υποστήριξή μου. '
Είναι επίσης ενδιαφέρον να συγκρίνουμε τη στάση του Diess απέναντι στον Tesla με εκείνη του πρώην CEO της VW, Matthias Müller. Ο Müller, που αντικαταστάθηκε από τον Diess το 2018, χλευάζει ανοιχτά την Tesla πριν από μερικά χρόνια για τις χαμηλές πωλήσεις της. Αντίθετα, η Diess απονέμει τον υψηλό έπαινο για την Tesla για την πρόοδό της στην παραγωγή μπαταριών, δηλώνοντας ανοιχτά ότι η VW έχει «μεγάλο σεβασμό για την Tesla».
Επαινώντας ο ένας τον άλλον, αντί για βελόνες, και εστιάζοντας στην αναζήτηση τρόπων συνεργασίας, αντί για τρόπους ανταγωνισμού, τόσο ο Musk όσο και ο Diess ανοίγουν πόρτες - και αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλα πράγματα για το μέλλον.
Για παράδειγμα, μόλις πριν από λίγους μήνες, ο Musk βρήκε ένα άρθρο που επισημαίνει τις προσπάθειες των Γερμανών αυτοκινητοβιομηχανιών να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ της τεχνολογίας της Tesla και της δικής τους. Σε απάντηση, Ο Musk έκανε tweet τα εξής:
Η Tesla είναι ανοιχτή σε λογισμικό αδειοδότησης και παρέχει κινητήρες και μπαταρίες. Προσπαθούμε απλώς να επιταχύνουμε την αειφόρο ενέργεια και όχι να συντρίψουμε τους ανταγωνιστές!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 Ιουλίου 2020
«Η Tesla είναι ανοιχτή σε λογισμικό αδειοδότησης και παρέχει κινητήρες και μπαταρίες», έγραψε ο Musk. «Προσπαθούμε απλώς να επιταχύνουμε τη βιώσιμη ενέργεια, όχι να συντρίψουμε τους ανταγωνιστές!»
Όπως έχω γράψει προηγουμένως, μια συμφωνία μεταξύ της Tesla και οποιασδήποτε από τις παλαιότερες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ένας αγώνας που έγινε στον παράδεισο: Για τον παλιό φρουρά, έχει πρόσβαση σε αυτό που πιθανώς ισοδυναμεί με ένα πενταετές άλμα στην τεχνολογία. Για την Tesla, είναι μια ευκαιρία να επιταχύνει την αποστολή της (και να κερδίσει δισεκατομμύρια) εκμεταλλευόμενοι τα εκτεταμένα δίκτυα παραγωγής και logistics των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Και δεδομένης της φιλικής σχέσης μεταξύ των δύο διευθυντικών στελεχών, είναι ένα ασφαλές στοίχημα οι οποίες των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να επιτύχει μια τέτοια συμφωνία.
Γνωρίζοντας ότι αυτή η πρόσφατη συνάντηση θα μπορούσε να προκαλέσει φήμες, ωστόσο, ο Diess θεώρησε απαραίτητο να ηρεμήσει τις εικασίες:
Morris Chestnut, Sr.
«Για να είμαστε ξεκάθαροι: Μόλις οδηγήσαμε το ID.3 και κάναμε μια συνομιλία - δεν υπάρχει καμία συμφωνία / συνεργασία», έγραψε το στέλεχος της VW στο LinkedIn.
Χωρίς συμφωνία Ακόμη, ΤΕΛΟΣ παντων. Ας δούμε τι ισχύει το μέλλον.
Αλλά ανεξάρτητα από το τελικό αποτέλεσμα, τόσο ο Diess όσο και ο Musk έχουν διδάξει ένα πολύτιμο μάθημα που ο καθένας στην επιχείρηση πληρώνει καλά:
Για να επιτύχετε τη μεγαλύτερη επιτυχία, εστιάστε στο να κάνετε φίλους. Όχι εχθροί.
