Σήμερα, Ανακοινώθηκε η Boeing ότι ο Διευθύνων Σύμβουλός της, Dennis Muilenburg, αντικαθίσταται από τον τρέχοντα πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου David Calhoun. Το διοικητικό συμβούλιο είχε προηγουμένως απομακρύνει τον Muilenburg ως πρόεδρο τον Οκτώβριο, σε μια κίνηση που λέγεται ότι του έδωσε τη δυνατότητα να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην τρέχουσα κρίση. Τώρα, φαίνεται ότι έχει χάσει την εμπιστοσύνη του διοικητικού συμβουλίου ως αποτέλεσμα μιας σειράς λανθασμένων βημάτων από ένα ζευγάρι θανατηφόρων συντριβών του 737 Max τον Οκτώβριο του 2018 και τον Μάρτιο του 2019.
Η Boeing είναι μια τεράστια εταιρεία που έχει μεγάλο αντίκτυπο στη συνολική οικονομία. Το 737 Max ήταν το αεροσκάφος με τις μεγαλύτερες πωλήσεις και χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλο βαθμό από δύο από τις τρεις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες αυτής της χώρας. Όταν βγήκε εκτός λειτουργίας, προκάλεσε καθυστερήσεις και προβλήματα στους επιβάτες της Southwest, της American Airlines και της United Airlines.
Και, μόλις την περασμένη εβδομάδα, Ανακοινώθηκε η Boeing έκλεισε προσωρινά το εργοστάσιο που συναρμολογεί το 737 Max, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τέλος στην τρέχουσα κρίση.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τρία πράγματα που έκανε ο Muilenburg που έχουν επιδεινώσει την κρίση και το κατέστησαν αδύνατο να συνεχίσει να ηγείται.
Αποτυχία να ανταποκριθείτε στις υποσχέσεις
Ο Muilenburg έκανε το λάθος να υποσχεθεί με συνέπεια περισσότερα από όσα μπορούσε να προσφέρει. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μιλάμε για ηλεκτρικές σκούπες εδώ. Αυτά είναι εξαιρετικά περίπλοκα αεροπλάνα με κυριολεκτικά χιλιάδες κινούμενα μέρη. Συμβαίνουν επίσης να μεταφέρουν ανθρώπους στον αέρα με ταχύτητα 400 μιλίων ανά ώρα. Πρέπει να δουλέψουν. Δεν μπορείτε απλά να πείτε ότι όλα είναι καλά.
που είναι παντρεμένος με τον Λέστερ Χολτ
Όμως, στην περίπτωση της Boeing, ο Διευθύνων Σύμβουλός της είχε προσπαθήσει επανειλημμένα να διαβεβαιώσει τους ανθρώπους ότι όλα ήταν καλά. Σύμφωνα με Οι Νιου Γιορκ Ταιμς , σε μια κλήση την περασμένη εβδομάδα, Ο Muilenburg είπε στον Πρόεδρο Τραμπ «οποιαδήποτε παύση στην παραγωγή θα ήταν προσωρινή και ότι δεν θα υπήρχαν απολύσεις ως αποτέλεσμα της μετακίνησης».
Στην πραγματικότητα, κανείς δεν ξέρει πόσο καιρό θα διαρκέσουν τα προβλήματα, καθώς δεν έχει υπάρξει καμία συμφωνία ακόμη για το πώς να διορθώσουμε καλύτερα το ελαττωματικό λογισμικό που είναι υπεύθυνο για τα σφάλματα. Η Boeing δεν έχει ακόμη παράσχει στην FAA τεκμηρίωση ή ενημερωμένες διορθώσεις για να την επανεξετάσει, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα για να επιστρέψει το αεροσκάφος στον αέρα.
Έλλειψη ενσυναίσθησης
Σε αρκετές προσπάθειες για δημόσια συγγνώμη, ο Muilenburg έπεσε εντυπωσιακά. Έχει ενοχλήσει τους νομοθέτες και άφησε τις οικογένειες των θυμάτων πιστεύοντας ότι η Boeing δεν ανησυχεί για την απώλεια τους. Και οι δύο ομάδες ζήτησαν προηγουμένως την απομάκρυνση του Muilenburg.
πόσα βγάζει η rosanna scotto το χρόνο
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο χειρισμός μιας κατάστασης που περιλάμβανε το θάνατο περίπου 350 ατόμων είναι εξαιρετικά ευαίσθητη, αλλά ως ηγέτης, αυτή είναι δική σας ευθύνη. Και η ανάληψη ευθύνης σημαίνει κάτι περισσότερο από το να πεις στους ανθρώπους ότι λυπάσαι για την απώλεια τους. Η ανάληψη ευθύνης σημαίνει αναγνώριση της απώλειας τους, επικύρωση της θλίψης τους και απόδειξη ότι είστε και οι δύο πρόθυμοι και ικανοί να κάνετε τις αλλαγές πρέπει να είστε σίγουροι ότι η απώλεια δεν είναι μάταια. Κυρίως, σημαίνει να αντιμετωπίζεις ανθρώπους σαν τους ανθρώπους, όχι απλώς μια άλλη πτυχή της επιχείρησής σου.
Χωρίς εμπιστοσύνη
Σε μια κρίση, η πρώτη δουλειά ενός ηγέτη είναι να διαβεβαιώσει τους ανθρώπους που εξαρτώνται από αυτόν ή ότι υπάρχει σχέδιο. Χωρίς την αίσθηση ότι υπάρχει ένα καλό σχέδιο, οι άνθρωποι χάνουν γρήγορα την εμπιστοσύνη στον ηγέτη. Όταν συμβεί αυτό, η αποτυχία γίνεται μια αυτοεκπληρούμενη προφητεία. Κανένας δεν θέλει να ακολουθήσει τον ηγέτη με λάθος κατεύθυνση.
Σε αυτήν την περίπτωση, οι επενδυτές ανησυχούν ιδιαίτερα για τον αντίκτυπο που έχει η κρίση στην εταιρεία, με την τιμή της μετοχής της Boeing να πέφτει 22% από την έναρξη της κρίσης. Ενώ αυτό είναι κακό για την Boeing, ο αντίκτυπος του τρόπου με τον οποίο η Muilenburg χειρίστηκε τα ζητήματα 737 Max επεκτείνεται πολύ πέρα από τον κατασκευαστή αεροσκαφών σε αεροπορικές εταιρείες και προμηθευτές, καθένας από τους οποίους υπέστη πραγματική οικονομική ζημιά και ζημία στη φήμη της.
Σε κάποιο σημείο, ένας ηγέτης πρέπει να είναι υπεύθυνος για την απόδοσή του. Σε αυτήν την περίπτωση, η Boeing χρειάζεται απεγνωσμένα αλλαγή κατεύθυνσης. Δυστυχώς για το Muilenburg, αυτό σημαίνει αλλαγή στην ηγεσία.
Διόρθωση: Μια παλαιότερη έκδοση αυτού του άρθρου ορθογραφικά έγραψε το επώνυμο του πρώην CEO της Boeing, Dennis Muilenburg και έπεσε λανθασμένα στο χρονοδιάγραμμα των 737 Max crash.
