Οδήγηση παράλογα κοιτάζει τον κόσμο των επιχειρήσεων με ένα σκεπτικιστικό μάτι και μια σταθερά ριζωμένη γλώσσα στο μάγουλο.
Αν υπάρχει ένας κανόνας πτήσης αυτές τις μέρες είναι ο εξής: «Μην υποθέτετε ποτέ».
Οι αεροπορικές εταιρείες πειραματίζονται με το να δίνουν και να τα παίρνουν.
Κυρίως, φαίνεται, με τη λήψη.
Πόσο μπορούν να ξεφύγουν; Πόσο θα παρατηρήσουν οι επιβάτες; Και πόσα από αυτά που δόθηκαν προηγουμένως θα πληρώσουν οι επιβάτες;
Η τελευταία συναρπαστική εξέλιξη προέρχεται από τη Delta Air Lines.
Με το αριστερό του χέρι, δίνει αεροπλάνα με ξαπλώστρες σε συγκεκριμένες εσωτερικές διαδρομές. Για παράδειγμα, JFK προς Σαν Ντιέγκο. (Παραδόξως, πολλές από αυτές τις διαδρομές φαίνεται να είναι ευλογημένες με πτήσεις JetBlue.)
Με το δεξί του χέρι, ωστόσο, παίρνει μερικά εσωτερικά διαμορφωμένα αεροπλάνα και τα δωρίζει σε ορισμένες διατλαντικές διαδρομές.
Ετσι, όπως εξηγεί το blog Points, Miles και Martinis , αυτό σημαίνει την κατάργηση, καλά, της Business Class.
Οι διαδρομές που περιλαμβάνονται περιλαμβάνουν JFK προς Shannon, Ιρλανδία, JFK προς Ρέικιαβικ, Ισλανδία και JFK προς Ponta Delgada στις Αζόρες.
Τι, ίσως αναρωτιέστε, θα αντικαταστήσει την Business Class; Λοιπόν, το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου θα είναι τώρα απλώς Premium Economy. Ή τι καλεί η Delta Premium Επιλογή .
Τα καθίσματα δεν θα είναι επίπεδα. Και μπορεί να υπάρχει ένας γενικός αέρας του fin de siècle.
η ηλικία του lee kwang-soo
Είναι μια περίεργη συστροφή.
Ειδικά, όπως παρατηρείται το blog One Mile at a Time , δεδομένου ότι η τιμολόγηση 'σίγουρα μοιάζει με εκείνη που είχαν χρεώσει προηγουμένως για Business Class'.
Αχ.
«Τώρα πουλάμε το Delta Premium Select ως επώνυμη κατηγορία ναύλων σε επιλεγμένες αγορές αναψυχής υπερατλαντικών καθώς προγραμματίζουμε κατάλληλα αεροσκάφη για να υποστηρίξουμε τη ζήτηση σε αυτές τις διαδρομές», μου είπε το Trebor Banstetter της Delta.
Εξήγησε τη ρυτίδα στην οποία η Delta προσπαθεί να τοποθετήσει την προσφορά της ως εξής: «Αυτή η προσαρμογή θα ευθυγραμμίσει καλύτερα το όνομα του προϊόντος στην εμπειρία αγορών για διεθνείς πτήσεις με τις προσδοκίες των πελατών για την εμπειρία τους στο πλοίο, παρέχοντας παράλληλα ένα επίπεδο αναβαθμισμένης υπηρεσίας σε αυτά αγορές αναψυχής που περιμένουν οι πελάτες. '
Τι σημαίνει αυτό για τους πελάτες; Λοιπόν, τα καθίσματα θα γέρνουν μόνο έως και 7 ίντσες. Όσον αφορά το βήμα καθίσματος - την απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους ενός καθίσματος και του εμπρός μέρους του άλλου - που θα είναι 38 ίντσες. Αυτό μπορεί να είναι περίπου μια διαφορά 5 έως 6 ιντσών από την Economy Class.
Φαίνεται, ωστόσο, σαν μια άλλη προσπάθεια των αεροπορικών εταιρειών να δουν ποιες ανέσεις μπορούν να αφαιρέσουν και τι αποτέλεσμα μπορεί - ή όχι - να έχει.
Φανταστείτε, ωστόσο, εάν αυτή η τάση επεκτάθηκε.
Σκεφτείτε όλους αυτούς τους τύπους επιχειρήσεων και, ξέρετε, πλούσιους ανθρώπους που μπορεί να αισθάνονται προσβλητικοί.
Δεν θα είναι σε θέση να ξαπλώσουν και να χαλαρώσουν, γνωρίζοντας ότι όλοι στο πίσω μέρος κάθονται όρθιοι και προσεύχονται για το τέλος της πτήσης.
Σε κάθε περίπτωση, γιατί θα θέλατε να πετάξετε με ένα Delta Boeing 757-200 προς την Ευρώπη (ένα στενό σώμα), αν μπορείτε να πετάξετε, ας πούμε, ένα 787 Dreamliner, ένα Airbus A380 ή ακόμα και ένα Boeing 767 με άλλο αερογραμμή?
Για μένα, η άνεση αυξάνεται πάντα όταν ένα αεροπλάνο είναι μεγαλύτερο και ευρύτερο, αντί για τους μεγάλους, λεπτούς σωλήνες που φαίνεται να προτιμούν πολλές αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ.
Η Delta δεν είναι η πρώτη που άρχισε να εξαλείφει συγκεκριμένες τάξεις. Πρόσφατα, η Emirates ανακοίνωσε ότι θα κάνει χωρίς, εντυπωσιακή, Πρώτη Θέση σε ορισμένες πτήσεις μεταξύ Λονδίνου και Ντουμπάι.
Μερικοί, ωστόσο, μπορεί να κινούνται ότι η Delta θα περιορίζει τώρα το χάσμα μεταξύ πλουσίων και φτωχών.
Ίσως θα δημιουργήσει μεγαλύτερη αρμονία μεταξύ των ανθρώπων.
Μπορεί να μην είναι πάντα άνετο, αλλά μπορεί να είναι παρήγορο.
