Η Tesla, ο παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έχει δημιουργήσει μια εξαιρετικά πιστή βάση ανεμιστήρων με τα χρόνια.
Αλλά ξέρετε τι προκάλεσε τους ιδρυτές της εταιρείας στην πρώτη θέση;
Νωρίτερα σήμερα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, αποκάλυψε την επική ιστορία πίσω από τον αγαπημένο κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων όλων.
Και το έκανε σε μόλις πέντε tweets.
πόσο χρονών είναι η Sheinelle Jones
Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι ξεκινήσαμε την Tesla όταν η GM ανακάλεσε βίαια όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τους πελάτες το 2003 και στη συνέχεια τα συντρίψαμε σε μια άχρηστη αυλή
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Ιουνίου 2017
Έγινε ενάντια στη βούληση των ιδιοκτητών τους, οι οποίοι κράτησαν όλη την νύχτα ένα φως των κεριών για να διαμαρτυρηθούν για το θάνατο των αυτοκινήτων τους
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Ιουνίου 2017
Δεδομένου ότι οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων σκοτώνουν τα προγράμματα EV τους, η μόνη ευκαιρία ήταν να δημιουργήσουν μια εταιρεία EV, ακόμη και ότι ήταν σχεδόν βέβαιο ότι θα αποτύχει
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Ιουνίου 2017
Τίποτα δεν πρέπει να κάνω κίνητρα ή να κερδίσετε χρήματα. Σκέφτηκα ότι το 90% πιθανότητας να τα χάσει όλα (σχεδόν έκανε πολλές φορές), αλλά ήταν η μόνη ευκαιρία.
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Ιουνίου 2017
Πολύς δρόμος, αλλά έχουμε πείσει το μεγαλύτερο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας να ξεκινήσει προγράμματα EV και τους έδωσε όλα τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας μας για βοήθεια, οπότε αυτό είναι κάτι
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Ιουνίου 2017
Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι ξεκινήσαμε την Tesla όταν η GM ανακάλεσε βίαια όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τους πελάτες το 2003 και στη συνέχεια τα συντρίψαμε σε μια άχρηστη αυλή
Έγιναν ενάντια στη βούληση των ιδιοκτητών τους, που κράτησαν όλη τη νύχτα ένα φως των κεριών για να διαμαρτυρηθούν για το θάνατο των αυτοκινήτων τους
Δεδομένου ότι οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων σκοτώνουν τα προγράμματα EV τους, η μόνη ευκαιρία ήταν να δημιουργήσουν μια εταιρεία EV, ακόμη και ότι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα αποτύχει
Τίποτα δεν πρέπει να κάνω κίνητρα ή να κερδίσετε χρήματα. Σκέφτηκα ότι το 90% πιθανότητας να τα χάσει όλα (σχεδόν έκανε πολλές φορές), αλλά ήταν η μόνη ευκαιρία.
Πολύς δρόμος, αλλά έχουμε πείσει το μεγαλύτερο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας να ξεκινήσει προγράμματα EV και τους έδωσε όλα τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας μας για βοήθεια, οπότε αυτό είναι κάτι
Ουάου.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ Άρθρο 2005 στο Η Washington Post ανέφεραν τις ενέργειες της GM, στις οποίες αναφέρθηκε ο Musk:
Περίπου 800 οδηγοί μίσθωσαν EV1, κυρίως στην Καλιφόρνια. Μετά την ολοκλήρωση της τελευταίας μίσθωσης τον Αύγουστο, η GM ανέκτησε όλα τα αυτοκίνητα, δωρίζοντας μερικά σε πανεπιστήμια και μουσεία αυτοκινήτων, αλλά συνθλίβοντας πολλά από τα υπόλοιπα.
Οι ενθουσιώδεις ανακάλυψαν ένα απόθεμα περίπου 77 EV1 που επέζησαν πίσω από ένα εκπαιδευτικό κέντρο GM στο Burbank και τον περασμένο μήνα αποφάσισαν να πάρουν θέση. Κινητοποιημένοι μέσω διαδικτυακών τόπων και από στόμα σε στόμα, σχεδόν 100 άτομα δεσμεύτηκαν 24.000 $ το καθένα για την ευκαιρία να αγοράσουν τα αυτοκίνητα από την GM. Στις 16 Φεβρουαρίου, το γκρουπ δημιούργησε ένα παρακείμενο αναδιπλούμενο καρέκλες στο δρόμο που έχουν στελεχωθεί από περιστρεφόμενες βάρδιες, μέσα από μεγάλες νύχτες και καταρρακτώδεις βροχές, προσπαθώντας να τραβήξουν την προσοχή στην αιτία τους.
Η GM δεν ανέβηκε, ισχυριζόμενη ότι δεν υπήρχε αγορά για την τεχνολογία.
emi canyn αιτία θανάτου
«Υπάρχει μια πολύ παθιασμένη, ενθουσιώδης και πιστή παρακολούθηση για αυτό το συγκεκριμένο όχημα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της GM Dave Barthmuss. «Απλώς δεν υπήρχαν αρκετοί από αυτούς σε μια δεδομένη στιγμή για να κάνουν μια βιώσιμη επιχειρηματική πρόταση για την GM να ακολουθήσει μακροπρόθεσμα».
Έτσι γεννήθηκε ο Τέσλα.
Για χρόνια, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνέχισαν να αρνούνται να πάρουν στα σοβαρά την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Αλλά τότε, με την παραγωγή νέων οχημάτων να συνεχίζει να επεκτείνεται σε όλο τον κόσμο και η κρίση άνθρακα να επιδεινώνεται από τη δεύτερη, οι Musk και Tesla έκαναν κάτι καταπληκτικό.
Έδωσαν μεγάλο μέρος της πατενταρισμένης τεχνολογίας τους στη διάθεση των άλλων - ακόμη και των ανταγωνιστών τους.
Αυτό μπορεί να φαίνεται τρελό, αλλά ο Musk ήξερε ότι ο Tesla θα έκανε πολύ μικρό τρύπα στον αγώνα κατά των εκπομπών άνθρακα από μόνη της. «Ο αληθινός μας ανταγωνισμός δεν είναι η μικρή στάση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτός Tesla, αλλά η τεράστια πλημμύρα βενζινοκίνητων αυτοκινήτων που χύνονται καθημερινά από τα εργοστάσια του κόσμου». έγραψε το Musk το 2014 ανάρτηση.
«Πιστεύουμε ότι η Tesla, άλλες εταιρείες που κατασκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ο κόσμος θα επωφεληθούν από μια κοινή, ταχέως εξελισσόμενη πλατφόρμα τεχνολογίας».
Λίγα χρόνια αργότερα, η επιτυχία της Tesla παρακίνησε αυτούς τους ανταγωνιστές να αναπτύξουν τα δικά τους προγράμματα ηλεκτρικών οχημάτων.
Παρεμπιπτόντως, νωρίτερα φέτος, αυτό που κάποτε ήταν γνωστό ως μια νέα εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πιθανότατα δεν θα τα κατάφερνε ξεπέρασε την GM για να γίνει η πιο πολύτιμη αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής.
Όλα επειδή λίγοι άνθρωποι είδαν τι δεν μπορούσαν τα στελέχη αυτών των μεγαλύτερων ανταγωνιστών.
Το μέλλον.
