Μετά από εννέα χρόνια μυστικότητας, μια εκκίνηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μεγάλη χρηματοδότηση αποκαλύπτει τα οχήματά της στο κοινό.
Τη Δευτέρα, το Σαν Χοσέ της Rivian με έδρα την Καλιφόρνια παρουσίασε το φορτηγό του σε μια εκδήλωση στο Λος Άντζελες, το πρώτο από τα δύο αυτοκίνητα χωρίς φυσικό αέριο που αποκαλύπτει η εταιρεία αυτή την εβδομάδα. Ιδρύθηκε από τον MIT grad R.J. Scaringe το 2009, η εταιρεία συγκέντρωσε περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση, διατηρώντας παράλληλα αυστηρά τα φουτουριστικά σχέδια.
matt baier καθαρή αξία 2017
Την Τρίτη, η εκκίνηση έβγαλε το καπάκι από το SUV. Ο Rivian λέει ότι κανένα αυτοκίνητο δεν θα είναι διαθέσιμο έως το 2020.
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η πιο ισχυρή έκδοση των οχημάτων της μπορεί να ταξιδέψει πάνω από 400 μίλια με μία μόνο χρέωση. Συγκριτικά, η Tesla διαφημίζει ότι το μοντέλο sedan 3 μπορεί να ταξιδέψει 310 μίλια ανά χρέωση.
Ο Scaringe, ο οποίος μεγάλωσε αποκαθιστώντας κλασικά αυτοκίνητα και κέρδισε το διδακτορικό του στη μηχανολογία αυτοκινήτων, ίδρυσε την εταιρεία με στόχο τη δημιουργία οχημάτων περιπέτειας που δεν βασίζονταν στο φυσικό αέριο. Η εκκίνηση λειτουργεί από τότε σε κατάσταση μυστικότητας. πριν από έξι εβδομάδες, οι εγκαταστάσεις του στην Καλιφόρνια, το Μίσιγκαν, το Ιλινόις και το Ηνωμένο Βασίλειο δεν είχαν καμία σήμανση Rivian.
«Αποφασίσαμε, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ανατροπές και τις προκλήσεις, να είμαστε πολύ ήσυχοι εκείνα τα πρώτα χρόνια», λέει ο Scaringe. «Είπαμε,« Ας περιμένουμε μέχρι να είμαστε έτοιμοι να δείξουμε στον κόσμο ότι έχουμε κανονίσει όλα αυτά τα κομμάτια ». Και όλα αυτά τα κομμάτια είναι τώρα στη θέση τους ».
Ακόμα κι αν παρέμεινε ως επί το πλείστον από το κοινό, η εταιρεία απασχολεί ήδη περισσότερα από 600 άτομα σε πολλές πολιτείες. Το 2016, αυτό αγορασμένος ένα εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων της Mitsubishi στο Normal, Illinois, το οποίο είχε κλείσει το προηγούμενο έτος. Η νεοσύστατη εταιρεία θα λάβει περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια σε φορολογικές πιστώσεις εάν φτάσει σε διάφορους στόχους, συμπεριλαμβανομένης της απασχόλησης 1.000 ατόμων στην εγκατάσταση έως το 2024. Οι επενδυτές της περιλαμβάνουν τον όμιλο Abdul Latif Jameel και την ιαπωνική εταιρεία Sumitomo με έδρα τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ.
Τα οχήματα της εκκίνησης προσανατολίζονται ακριβώς σε περιπετειώδεις, υπαίθριους τύπους - συγκεκριμένα σε αυτούς με χρήματα. Η εταιρεία πραγματοποιεί παραλαβές, SUV και crossover που κοστίζουν μεταξύ 60.000 και 90.000 $ ανάλογα με το πακέτο. Ο Scaringe λέει ότι η εταιρεία δεν έχει σχέδια να μετακινηθεί σε sedan.
Το Rivian θα χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο - ουσιαστικά το πλαίσιο του αμαξώματος - για όλα τα οχήματά του. Θα επιδιώξει να κερδίσει επιπλέον έσοδα δανείζοντας το σασί σε άλλους κατασκευαστές οχημάτων. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά η Scaringe λέει ότι το πλεονέκτημα της εταιρείας είναι το πόσο εύκολα μπορεί να μετατραπεί το πλαίσιο της σε αυτοκίνητα σε πολύ διαφορετικά τμήματα.
«Τα προϊόντα μας είναι πολύ φιλόδοξα, πολύ premium, αλλά μπορούμε να μειώσουμε την απόδοση του και να τα χρησιμοποιήσουμε σε περισσότερες εφαρμογές», λέει. Δεν θα αποκάλυπτε ποιες μάρκες επιδιώκει η εταιρεία, εκτός από το ότι θα ήταν εταιρείες «που δεν ανταγωνίζονται άμεσα μαζί μας - οπότε είναι συμπληρωματικές σε αντίθεση με το να κάθονται πάνω μας».
Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία θα έχει το έργο της για αυτήν. Οι πολύ δημόσιες προθεσμίες της Tesla έχουν δείξει τη δυσκολία αύξησης της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων - ή οποιωνδήποτε οχημάτων για αυτό το θέμα. Όπως έχει ο Elon Musk επεσήμανε σε πολλές περιπτώσεις, η Tesla και η Ford είναι οι μόνοι αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων που δεν έχουν ποτέ χρεοκοπήσει.
Ωστόσο, οι στόχοι παραγωγής της Rivian δεν θα είναι τόσο απότομοι όσο και οι Tesla με το Model 3, το οποίο σχεδίασε «για τις μάζες». Ο Scaringe λέει ότι η εταιρεία θα επιδιώκει να κατασκευάζει περίπου 50.000 αυτοκίνητα ετησίως. Η Tesla έκανε 83.000 οχήματα το τρίτο τρίμηνο του 2018.
Δίχτυ καστανιάς Morris αξίας 2015
