Έπαιξα μια νέα δουλειά μετά από μια μέρα. Τόσο τρελό όσο ήταν, πάντα σκέφτηκα: Τουλάχιστον μπορώ να πω ότι δεν απολύθηκα ποτέ.
Μόνο αποδεικνύεται, ίσως να απολύσεις δεν είναι τόσο τρομερό.
Αυτό το συνειδητοποίησα πρόσφατα αφού άκουσα μια σε βάθος συνέντευξη με έναν επιχειρηματία αεροπορίας που απολύθηκε από δύο από τις πιο αγαπημένες αεροπορικές εταιρείες στην Αμερική - συμπεριλαμβανομένης μιας που ίδρυσε τον εαυτό του.
Τώρα, σχεδιάζει ένα μάθημα για να επιστρέψει, και η ιστορία πίσω από όλα είναι πολύ πολύ εμπνευσμένη.
'Δεν πρόκειται να λειτουργήσει'
Αυτή είναι η ιστορία του David G. Neeleman. Γεννημένος στη Βραζιλία και μεγάλωσε στη Γιούτα, συν-ίδρυσε μια αεροπορική εταιρεία που ονομάζεται Morris Air στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και ήταν πρόεδρος όταν εξαγοράστηκε από τη Southwest Airlines τον Δεκέμβριο του 1993.
Ήταν 34 ετών και έφυγε με περίπου 22 εκατομμύρια δολάρια. Αλλά περισσότερο από αυτό, ο Neeleman ήταν ενθουσιασμένος επειδή είχε χτίσει το Morris Air με βάση το μοντέλο της Southwest και ονειρεύτηκε μια μέρα να αντικαταστήσει τον CEO της, Herb Kelleher.
πόσο χρονών είναι ο σύζυγος της Άλισον Σουίνι
Ένας Μορμόνος, είχε θεωρήσει τη Νοτιοδυτική ως ένα πρότυπο εταιρικής αρετής που ο Κλέλερ αστειεύτηκε ότι είχε τρία βιβλία: τη Βίβλο του, το Βιβλίο του Μόρμον και την ετήσια έκθεση της Southwest Airlines.
Όμως, μόλις πέντε μήνες μετά την πώληση, ο Kelleher τον απολύθηκε.
Όπως το λέει ο Neeleman, με 25 χρόνια περιβάλλοντος, δεν ήταν τέλειος στο Southwest. Είχε φέρει μια «απολύτως παρανοϊκή» ευαισθησία εκκίνησης στη Southwest - η οποία ήταν μια σταθερή εταιρεία που είχε πολλά χρόνια διαδοχικά κέρδη πίσω από αυτό το σημείο.
Αλλά ακόμα, έβλαψε για μεγάλο χρονικό διάστημα να απολυθεί, ο Neeleman υπενθύμισε πρόσφατα σε ένα πρόσφατο επεισόδιο του podcast του NPR, Πώς το έφτιαξα με τον Guy Raz .
πόσο χρονών είναι η Τρέισι Βόλφσον
«Το Herb με κάλεσε στο Chris Steakhouse του Ρουθ στο Ντάλας», είπε ο Neelman. «Και είπε, αυτό δεν θα λειτουργήσει. Τρελαίνετε όλους. ... Έφτασε πέρα από το τραπέζι και κράτησε τα χέρια μου. Εκλαιγα. ... «Ακόμα και οι άνθρωποι που είναι οι μεγαλύτεροι υποστηρικτές σου είπαν ότι έπρεπε να σε αφήσω».
«Απολύτως λανθασμένη απόφαση»
Ο Neeleman ήταν πραγματικά κατεστραμμένος. Αλλά είχε επίσης κίνητρο.
Μια μη ανταγωνιστική συμφωνία τον εμπόδισε να εργαστεί για μια άλλη εγχώρια αεροπορική εταιρεία, αλλά συμβουλεύτηκε την WestJet του Καναδά και άρχισε να σχεδιάζει μια νέα αεροπορική εταιρεία βασισμένη σε μεγάλο βαθμό σε ορισμένα από τα πράγματα που είχαν κάνει τη Southwest επιτυχημένη.
Αυτή η αεροπορική εταιρεία έγινε JetBlue. Για επτά χρόνια, από το 2000 έως το 2007, ήταν μια τεράστια επιτυχία.
Στη συνέχεια, τον Φεβρουάριο του 2007, οι κακές καιρικές συνθήκες και οι αποτυχίες των επιχειρήσεων οδήγησαν σε καταστροφή για την αεροπορική εταιρεία σε διάστημα πέντε ημερών, συμπεριλαμβανομένων 1.000 ακυρωμένων πτήσεων και εκατοντάδων επιβατών που είχαν εγκλωβιστεί στα αεροπλάνα της.
Ο Neelman πήγε σε μια περιοδεία συγγνώμης για μαραθώνιο, υποσχόμενος ότι το JetBlue θα έκανε καλύτερα. Όμως, λίγους μήνες αργότερα, απολύθηκε.
«Δεν ήταν μόνο καταστροφικό, αλλά ήταν απολύτως λανθασμένη απόφαση», δήλωσε ο Needleman. «Το γραφείο μου ήταν ακριβώς έξω από την αίθουσα συνεδριάσεων και δύο από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου μπήκαν και είπαν, αυτό θα κάνουμε. Και μετά σηκώθηκαν και έφυγαν. '
«Πήρα τα κομμάτια»
Ανεξάρτητα πλούσιος με μια μεγάλη οικογένεια (10 παιδιά), νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι στη θέση του Neeleman θα είχαν υποχωρήσει. Αλλά το εμπνευσμένο μέρος της ιστορίας έρχεται στη συνέχεια.
Πήγε στη Βραζιλία, όπου είχε υπηρετήσει ως ιεραπόστολος όταν ήταν 19 ετών, και ξεκίνησε μια ακόμη αεροπορική εταιρεία: έναν αερομεταφορέα χαμηλού κόστους που ονομάζεται Azul Brazilian Airlines (το Azul είναι η πορτογαλική λέξη για το «μπλε»), το οποίο μεγάλωσε στο έθνος τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία.
«Πήρα τα κομμάτια, πήγα στη Βραζιλία και πήρα μαζί μου 10 άτομα από το JetBlue», είπε ο Neeleman. Business Insider νωρίτερα φέτος. «Μερικές φορές μια πόρτα κλείνει και μια άλλη ανοίγει και μπορείτε να κάνετε πολλά καλά με αυτό».
Ακόμα και όταν ο Azul πιστώθηκε με τον διπλασιασμό του αριθμού των Βραζιλιάνων εσωτερικών επιβατών αεροπορικών μεταφορών, ο Neeleman είχε το βλέμμα του στην αγορά των ΗΠΑ. Όταν πέταξε στο JFK, είπε, «θα ήταν δύσκολο να κοιτάξουμε ακόμη και τον JetBlue. Ήταν δύσκολο να δούμε την αεροπορική μου εταιρεία ».
Έτσι, πέρυσι, ο Neeleman ανακοίνωσε τα σχέδιά του να ξεκινήσει μια ακόμη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ, που κάλεσε τουλάχιστον για τώρα, Moxy. Σύμφωνα με πληροφορίες, συγκέντρωσε 100 εκατομμύρια δολάρια και υπέγραψε ένα μνημόνιο συμφωνίας για να αγοράσει 60 αεροσκάφη Airbus A220-300 πριν ξεκινήσει τη λειτουργία του το 2021.
Το επόμενο πράγμα
Σε αυτό το σημείο, η Neeleman είναι τρία για τρία ως ιδρυτής αεροπορικής εταιρείας - μια εξαιρετικά δύσκολη επιχείρηση. Αυτό δεν μετράει το WestJet. συμπεριλάβετε τον ως ιδρυτή εκεί, και είναι τέσσερις για τέσσερις.
Είναι επίσης μηδενικός για δύο, ωστόσο, όσον αφορά την απόλυση δύο φορές από μεγάλες, δημόσιες αεροπορικές εταιρείες.
Ο Neeleman έχει διαγνωστεί πολύ με Διαταραχή ελλείμματος προσοχής ενηλίκων και νομίζω ότι θα συμφωνούσε ότι μπορεί να έχει σχέση με αυτό. Αλλά υπάρχει επίσης το γεγονός ότι μερικές φορές, τολμηροί, επιχειρηματικοί ηγέτες δεν είναι κατάλληλοι για σταθερούς, καθιερωμένους οργανισμούς.
Μερικές φορές, αυτό σημαίνει ότι η απόλυση δεν είναι ένα μαύρο σημάδι στο βιογραφικό σας.
που είναι σύζυγος του Σον Γουέιανς
Αλλά μερικές φορές, είναι ένα φτερό στο καπάκι σας.
Πονάει και μπορεί να είναι οικονομικά δύσκολο - για μερικούς ανθρώπους, είναι ακριβώς αυτό που χρειάζονται για να σας εμπνεύσουν να προχωρήσετε - και να δημιουργήσετε κάτι ακόμα καλύτερο.
