Ο Lyft μπορεί να προχωρά στη μάχη για να πάρει τα προάστια σας στο μέλλον.
Πέρυσι, η αντίπαλη Uber παρουσίασε το όραμά της για το μέλλον των κατ 'απαίτηση διαδρομών: Αυτοκίνητα με αυτοκίνητα θα ταξιδεύουν γύρω από τα προάστια, θα σηκώνουν τους ανθρώπους και θα τους οδηγούν σε κόμβους μεταφοράς. Μέσα σε λίγα χρόνια, η εταιρεία είπε, τα προάστια θα είναι εξίσου συνδεδεμένα με τις πόλεις, με τους αναβάτες να μπορούν να πληρώνουν μια μηνιαία τιμή, να μετακινούνται και να μετακινούνται ανάλογα με τις ανάγκες και να φτάνουν εύκολα σε περιοχές μετρό χωρίς ποτέ να χρειάζεται να οδηγούν.
Με την τελευταία επέκτασή του, η Lyft θα μπορούσε να αναδειχθεί ως εταιρεία κοινής χρήσης που είναι πιο κοντά στην εξουσία αυτών των προαστίων. Την περασμένη εβδομάδα, Lyft ανακοίνωσε σχεδιάζει να ξεκινήσει σε 50 ακόμη πόλεις των ΗΠΑ. Με τις 40 πόλεις που επεκτάθηκε η εταιρεία τον Ιανουάριο, η Lyft βρίσκεται πλέον σε σχεδόν 300 πόλεις των ΗΠΑ. Η Uber, από την άλλη πλευρά, λειτουργεί επί του παρόντος σε εκτιμάται ότι 209 πόλεις των ΗΠΑ . Ο Uber δεν απάντησε αμέσως Ινκ αίτημα για ακριβή μορφή.
Η φαινομενικά μεγαλύτερη γεωγραφική κάλυψη της Lyft αντικατοπτρίζει μια διαφορά στη στρατηγική μεταξύ των δύο εταιρειών. Ενώ η Uber έχει δαπανήσει δισεκατομμύρια επεκτείνοντας στο εξωτερικό - αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμη σε 581 πόλεις σε 81 χώρες παγκοσμίως - Η Lyft έχει συνεργασίες με διεθνείς υπηρεσίες, αλλά εξακολουθεί να μην έχει δική της παρουσία εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Η άλλη πλευρά είναι ότι το Lyft είναι διαθέσιμο σε ορισμένες μικρές πόλεις και προάστια που δεν καλύπτονται από το αντίστοιχό του - η πρόσφατη διάθεση περιλαμβάνει δήμους όπως το Parkersburg, W.V. (πληθυσμός: 31.000) και Carbondale, Ill. (26.000).
Τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα έχουν νόημα σε περιοχές με λιγότερη πυκνότητα πληθυσμού. Οδηγοί σε αγροτικές περιοχές έχουν παραπονεθεί ότι οι βόλτες είναι τόσο σύντομες, συχνά πρέπει να στρογγυλοποιηθούν για να πληρώσουν τον ελάχιστο ναύλο των 4 $. (Η συνολική περικοπή ενός οδηγού μετά από μια νύχτα με 10 χαλάκια: 15,51 $.) Τα οχήματα που οδηγούν αυτόνομα θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις εταιρείες που μοιράζονται τις διαδρομές να έχουν πρόσβαση σε πελάτες που διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να φτάσουν - χωρίς η Lyft ή η Uber να ανησυχούν ότι οι οδηγοί θα έχουν αρκετή εργασία αξίζει τον κόπο τους.
Η Uber έχει ένα προβάδισμα όσον αφορά την τεχνολογία αυτο-οδήγησης, αλλά ο Lyft προχωρά. Ο Uber κυκλοφόρησε ένα στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων στο Πίτσμπουργκ τον Σεπτέμβριο. Ξεκίνησε επίσης ένα στόλο στο Σαν Φρανσίσκο τον Ιανουάριο, ένα μήνα μετά τη διακοπή της αρχικής του διάθεσης από την πόλη. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμαστικής φάσης, ένας οδηγός παραμένει στο όχημα, έτοιμος να πάρει τον έλεγχο σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά.
Ενώ η Lyft δεν έχει ακόμη εκτελέσει δημόσιο πιλότο τεχνολογίας αυτο-οδήγησης, η εταιρεία λέει ότι πλησιάζει. Η Lyft ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να κυκλοφορήσει αυτοκίνητα που μπορούν να κινούνται αυτόνομα κατά μήκος σταθερών διαδρομών κάπου το 2017, με στόχο να καταστούν όλα τα οχήματά του πλήρως αυτόνομα έως το 2022.
Το χρονοδιάγραμμα της μεγάλης επέκτασης του Lyft είναι ενδιαφέρον - ενώ σίγουρα χρειάστηκαν μήνες προγραμματισμού, η ανακοίνωση έρχεται σε μια στιγμή που η Uber είναι εμπλεγμένη σε μια σειρά αντιπαραθέσεων. Τον Ιανουάριο, το hashtag #deleteUber εξελίχθηκε στα κοινωνικά μέσα αφού οι πελάτες θεώρησαν ότι η εταιρεία υπονόμευσε την απεργία των οδηγών ταξί στη Νέα Υόρκη ως ένδειξη διαμαρτυρίας για την απαγόρευση μετανάστευσης της κυβέρνησης Τραμπ. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Travis Kalanick ήταν μέλος του οικονομικού συμβουλευτικού συμβουλίου του Trump, το οποίο έπνιξε πολλούς πελάτες με λάθος τρόπο - τόσο πολύ που ο Kalanick εγκατέλειψε την επιτροπή στις αρχές Φεβρουαρίου.
Και την περασμένη εβδομάδα, μια ανάρτηση ιστολογίου που γράφτηκε από έναν πρώην υπάλληλο περιέγραψε μια σεξιστική εργασιακή κουλτούρα και ισχυρίστηκε ότι η εταιρεία αγνόησε επανειλημμένα τις καταγγελίες για ανθρώπινο δυναμικό. Αυτό ώθησε τον Kalanick να ανακοινώσει ότι προσλαμβάνει τον πρώην γενικό εισαγγελέα των ΗΠΑ Eric Holder για να διερευνήσει τους ισχυρισμούς.
Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη πολλές ενδείξεις ότι τα προβλήματα έχουν προκαλέσει μετρήσιμες οικονομικές επιπτώσεις για την Uber 200.000 άτομα σύμφωνα με πληροφορίες έχουν διαγράψει τους λογαριασμούς τους τις τελευταίες εβδομάδες. Ο Lyft, εν τω μεταξύ, που έδωσε 1 εκατομμύριο δολάρια στην ACLU το ίδιο Σαββατοκύριακο με την πρώτη τάση του hashtag #deleteUber, υπερδιπλασιάστηκε Ο συνηθισμένος αριθμός ημερήσιων λήψεων και αυξήθηκε από την 39η κατάταξη στο Apple Store στο Νο. 4 - μπροστά από το Νο. 13 της Uber.
πόσο ψηλός είναι ο ray romano
Εάν η Uber συνεχίσει να πολεμά τις διαμάχες ενώ ο Lyft λειτουργεί και επεκτείνεται χωρίς αρνητικό δράμα, η τελευταία εταιρεία θα μπορούσε να αποδειχθεί τρομερός παίκτης στον αγώνα για να προσφέρει υπηρεσία κατ 'απαίτηση σε όλες τις γωνιές του χάρτη των ΗΠΑ. Σε αυτήν την περίπτωση, το όραμα της Uber για ένα συνδεδεμένο προάστιο μπορεί πράγματι να γίνει πραγματικότητα - αλλά όχι με τον τρόπο που η εταιρεία ελπίζει.
